中国网财经3月22日讯 (记者 王嘉浩) 日前，多家电动车品牌就315晚会中报道的“电动自行车行业违规改装提速问题”进行了回复，均表示已对旗下经销商网点开展专项核查。但电动自行车限速破解的简易型和普遍性，依然受到质疑。对此，中国网财经记者分别采访了既是此次报道中的品牌，又是新国标起草单位的两家企业：江苏新日电动车股份有限公司(简称：新日)、浙江绿源电动车有限公司(简称：绿源)。

“防篡改难度和软件设置有较大关系，而软件的破解难易程度体现在密钥和算法等上面。”新日对此表示，目前仍需要提升破解难度、加大破解成本，例如增加密钥的长度和算法的复杂度来增强防篡改能力。

关于“解码器”的来源，绿源向记者表示，经查实得知店员口中所说的“解码器”是该店员从外部上门推销人员处购得，且之前在一些网购平台上也有大量销售各类品牌解码器的店铺存在。

经中国网财经记者在各大电商平台上搜索发现，“解码器”仍然存在，店家对其工作原理解释为，“通过设置警报器与原车控制器的连接提阶刷机原车控制器内部‘速度控制程序’达到提速增速，不伤及原车硬件与安全性，非暴力改装。设置好后，原车警报器装回即可”。

值得注意的是，除简易解码器外，网购平台上还有“明星”代言的“电瓶控制器”，其原理为“针对差速电机的中置结构进行私人订制般的重新编写了算法。”该网店客服向记者表示“有线上师傅指导安装，不难。”对记者提出的安全性问题，客服并没做出答复。但记者在网店的评论区中找到一条使用90天后的追评“当天自己不会安装，加了安装师傅，说的听不懂，而且半天回一句，后来没办法自己花钱找修车的给装的，然后回家路上总能闻到烧焦味，车骑回家就赶紧把电池卸了，最近再骑发现不走，拆开看，接线的地方都烧焦了”。

中消协、国家轻型电动车及电池产品质检中心此前曾向媒体表示，很大一部分电动自行车的爆燃事故是由非法改装造成的，在改装过程中容易破坏整车电气线路的安全性能，从而引发车辆电气线路过载、短路等故障，火灾事故的机率也相对增大。

对市场中普遍存在的专门生产制造并兜售“解码器”的厂家及其销售体系，新日在回函表示，将秉持“零容忍”态度，严肃对待“第三方”私自提高电动自行车最高限速的行为，并保留通过法律途径追溯的权利。

此外，品牌方虽无法对消费者个人进行直接监管，但对于各自的经销商，其也将采取更加严格的措施。绿源表示，对于私自解限速行为，一经发现，坚决处理，销毁解码器，进行处罚，甚至解除合作协议。同时，要加强对门店的培训频次。新日表示，约束经销商以及宣传破解危害，同时还会对全国经销商网点开展专项核查，对经查实存在问题的经销商进行限期整改，对拒不整改的，依据合同和相关管理规章进行严肃处理。

不仅如此，新日还表示，未来将针对意识薄弱的经销商采用“点对点”式的培训方式，同时制定举报和反馈机制，让广大消费者与新日一同监督；此外，新日还会着手开展安全教育活动，让“新国标”法规和非法改装的危害深入人心，以减少此类事件再次发生的机率。

对于“新国标”的诞生，记者从新日的回函中了解到，1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，其中很多条例已经不符合电动车行业发展状况，如：最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。近年来随着电动自行车技术的改进，速度已达到25公里左右，重量也从原来的40来公斤增加到了50公斤左右，原有标准已经不能满足不断变化的市场需求。同时随着电动车体量的增大，出现诸多安全隐患，新国标势在必行。

谈及新国标的重要性，作为起草单位的双方均表示，GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》的出台与实施关乎着整车企业、配套商、经销商的前途命运，关乎着整个产业链能否健康地发展下去，对于行业规范发展具有重要意义。