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□ 杨玉龙

后备厢经济形式灵活、机动性强、门槛不高，摆摊的参与者类型多样，或是利用业余时间增加收入的人，或是初次创业的年轻人，他们开着私家车停在某处空地上，打开汽车后备厢，经营各类商品。后备厢经济的出现，一方面给人们提供了创收渠道；另一方面也带来丰富热闹的市场氛围，又在一定程度上刺激了消费，也提升了城市的“烟火气”。

但是，后备厢经济相伴的问题也不容小觑。例如，后备厢经济主体有着极强的流动性，一旦发生食品安全问题、商品质量问题等消费纠纷，消费者很可能会面临“找不到人”或“无处说理”的维权困境。有些“野摊儿”连组织者也没有，管理不善，占道经营也会影响交通秩序或公共卫生状况。这些均对城市管理提出了新挑战。

因此，后备厢经济亟待规范化发展。一些地方已经在行动。比如，北京、广州、西安等城市均存在后备厢集市，多由正规组织向政府或商场申办，向后备厢摊主收取一定摊位费后，为其提供场地和宣传，同时还会为后备厢摊主设置一定的准入条件，如必须持有健康证、经营许可证等。这样的做法就值得借鉴。

有温度的监管也很有必要。各地政府可以根据实际情况划定专门的经营区域，对区域内相关经营人员、参与人员进行登记管理，同时有关部门加强对该区域的监管。有专家表示，对于后备厢摊位经营者，可以减免纳税，在保障其不违法、不售卖问题食品等底线合规的前提下，给予其一定的自由发展空间。事实上，这也值得尝试。

此外，对于“行业”本身，也需要强化自律机制的建设。具体来看，后备厢摊主要提高经营素养，主动配合张贴场所码、及时收拾垃圾等，配合城市治理。尤其是应确保产品的质量，谨防出现食品安全或者出售假冒伪劣产品等问题。唯有自身更靠谱，才能对消费者对市场负责，才有利于自身发展。

此前就有媒体指出，一个个特色鲜明的后备厢摊位，既是城市的一道新风景，也是拓展消费场景、提振消费活力的“微创新”。故此，对后备厢经济需多些包容之态，但同时也必须正视其中存在的一些问题。当然，对于消费者而言，要理性消费，对自己购买的商品和服务细加甄别，注重对自身权益的维护。

《中国质量报》