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日前，随着C296次复兴号动车组列车从保山站缓缓驶出，向东驶向大理，标志着经过14年攻坚克难、艰苦建设，大理至瑞丽铁路的大理至保山段正式开通运营，云南省保山市从此结束了不通铁路的历史。

一条新铁路的开通，对于早已进入高铁时代的东中部地区人们而言，并无多少新鲜感。不过对于地处云南西部、祖国边疆的保山各族人民来说，这是翘首以盼的喜事和大事，也势必会为边疆地区的发展注入新的活力。

要理解保山人民铁路梦圆的喜悦，首先要了解大瑞铁路的建设之难。大瑞铁路连接云南大理和中缅边境的瑞丽市，线路全长330公里。此次开通的大理至保山段长133公里，建设时间长达14年之久。建设难点在于东西走向的铁路必须穿过中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体——横断山脉。大瑞铁路大保段处在横断山脉南部，在这样的地质条件下架桥梁打隧道，难度可想而知，考验建设者的不仅是解决问题的智慧，更是愚公移山的毅力。大瑞铁路大保段建成是当地群众期盼多年的大事，也为我国积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。

综合交通具有基础性、战略性、引领性作用。铁路开通对于保山市以及周边地区产生的影响将非比寻常。保山地处滇西，与缅甸山水相连，是古代南方丝绸之路上的重要通道。因为地形的限制，铁路迟迟不能修到这里，交通不便让保山的矿产资源及咖啡、茶叶、热带水果等农特产品难以低价高效地运输出去，让保山以及滇西区域的发展一直落后于云南其他州市。如今铁路与公路、民航、水路形成交通互补，保山综合交通运输体系将进一步优化，运输成本、物流成本将进一步降低，沿线地区群众出行更加便捷，将进一步增强保山中心城市辐射功能和物资集散能力，进一步完善西部边疆铁路网结构，对于加快滇西旅游资源开发，促进民族团结、乡村振兴，带动保山及滇西经济社会发展都有极大推动作用。

大瑞铁路也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。从长远来看，大瑞铁路对于促进云南在更大范围、更高层次开放发展意义重大。当前大瑞铁路保山至瑞丽段建设也在积极推进中，待全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，这对于促进地区经济社会发展，与印度洋周边国家形成陆地通道互联互通将起到关键作用。可以预见，大瑞铁路和已经通车的中老铁路将会让云南面向东南亚、南亚开放的重要地位更加凸显。 （本文来源：经济日报 作者：曹 松）