十一号线全线采用地下线敷设方式，共设车站32座，换乘站24座，车辆段1处，主变电站3 座。轨道正线铺轨总长92.33公里，铺设道岔48组，赤沙车辆段铺轨27.452公里、道岔铺设79组。

广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员张晨牧、施松潮）昨日上午，广州地铁十一号线首条轨道在云台花园铺轨基地顺利铺设，标志着广州市第一条地铁环线正式进入轨道工程施工阶段。

(资料图片)

据悉，为加快铺轨进度，地铁十一号线全线设铺轨基地6处，计划配置龙门吊12台，铺轨台车36台，新能源轨道车14辆，新能源焊轨机4套，施工高峰期，将实现6个铺轨基地14个作业面，1200名作业人员同时作业。

地铁隧道内空间相对狭小密闭，为有效减少“碳排放”，施工中采用“标准轨互换式地铁混凝土布料车”、“新能源轨道车”等绿色环保施工设备，极大地改善地下作业环境，保护作业人员身体健康。

多种减振降噪措施

提升乘坐体验

为有效降低地铁运行给沿线居民生产生活带来的影响并提升乘客乘坐体验感，地铁十一号线针对沿线情况设置中等减振、高等减振、特殊减振等多种轨道综合减振措施。

其中，特殊减振道床采用现浇式结构，分段一次性浇筑成型，具有整体性强、减振降噪效果好、控制精度高、养护维修少、后期可快速实现减振道床的升级改造等优点。

赤沙车辆段为大型双层车辆段，首次采用预制装配式构件，进行工厂化预制施工后再运输至现场安装，提高功效的同时为后续专业施工提供了充足作业面。车辆段轨道结构采用铺设减振垫、减振扣件、阻尼钢轨及嵌入式轨道等方式，极大地降低和改善了轨道施工和后期运营对周边环境的影响。

2座车站已开通 14座车站已封顶

截至目前，十一号线土建工程累计完成84%。32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座进行土建施工，剩余1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，17个已贯通，12个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段及出入段线进行土建施工。3座车站开始车站装修和机电安装施工。