上半年燃料价格持续高位，发电企业成本压力上升。

8月12日，转型移动能源的协鑫能科(002015.SZ)发布了上半年的“成绩单”。中报显示，该公司报告期内实现营业收入50.30亿元，归属于上市公司股东的净利润为3.87亿元。与去年同期相比，这两项数据均有所下滑。

长江商报记者注意到，上半年协鑫能科资产负债率进一步下降至60.18%，创上市以来最低值。2019年—2021年，公司资产负债率在70%上下波动，2022年起稳步下降，目前较上年末的70.85%减少了10个百分点。

上半年，新能源汽车持续火热，公司换电产业发展迎来强风口。上半年，协鑫能科已建成18座乘用车电站和13座商用车电站。

清洁能源占比升至91.27%

近日，协鑫能科发布2022年半年报。报告期内，公司实现营业收入50.3亿元，同比下降17.19%，归属于上市公司股东的净利润为3.87亿元，同比下降 22.3%。资产负债率下降至60.18%，创上市以来最低值。

协鑫能科在财报中表示，2022年上半年，受外部环境影响，天然气、煤炭等燃料价格持续高位，电价未与燃料价格变动保持联动到位，电力行业普遍承受巨大成本压力，影响了盈利能力。

不过，长江商报记者了解到，该公司已通过增加原材料的精细化采购等方式稳定了价格，并不断扩大热用户积极争取供热价格和电价政策，以消化成本压力。上半年协鑫能科营业成本约41.41亿元，较去年同期下降9.59%

具体来看，上半年，协鑫能科绿色能源运营主业保持行业领先水平，并持续加码清洁能源运营。截至2022年6月30日，公司并网总装机容量为3807.24MW，以热电联产和风力发电为主的清洁能源装机占比升至91.27%。其中，风电并网装机容量862.1MW，较上年末新增近30MW。

换电业务力争今年实现盈利

今年上半年，新能源汽车延续产销两旺的爆发式增长，电动汽车充换电基础设施建设随之全面提速。

在市场、政策、技术多方驱动下，协鑫能科换电产业发展迎来强风口。6月，公司成功推出自主研发的协鑫电港“三剑客”、共享电池包、数字运营平台三大核心产品，直指车型兼容难、补能效率低、投资成本高等行业痛点。

协鑫能科相关负责人表示，电港的标准电池包可服务多种车型，可换可充可储，未来3年可覆盖80%以上商用车补能。

今年上半年，该公司移动能源研发投入同比大增485.04%。根据中报，公司已建成乘用车换电站18座，商用车换电站13座;此外，还完成交付重卡换电港、物流车换电港、乘用车双通道换电港、小型换电港4款换电港产品，以及11款换电站设备、4款充电设备、9款车型平台对接开发。

此外，值得一提的是，2022年3月，协鑫能科37.65亿元定增募资落地，其中23.92亿元将用于新能源汽车换电站建设项目。

“公司目前在建换电站150座，换电业务目标在今年实现盈利，未来市占率超过30%。”协鑫能科总经理费智表示。

西南证券认为，从目前换电站运营效果来看，协鑫能科换电毛利在20%以上，有望成为业绩增长新引擎。

值得一提的是，在布局换电业务之时，协鑫能科还尝试打通上游锂电资源。中报显示，今年4月和6月，公司分别新设协鑫能科锂电新能源有限公司、四川协鑫锂能新材料有限公司。(●长江商报记者 张璐)